Manchmal sind es die kleinen Dinge, die für die grossen Glücksgefühle sorgen.

Ein Griff in die Trikottasche und ein Biss in einen leckeren, natürlichen und gesunden Snack zum Beispiel, der die Energie liefert, um damit über alle Berge zu kommen. «Unser Fit Hit liefert alles, was Radsportler:innen unterwegs brauchen», sagt Remo Romer, Geschäftsführer von Romer’s Hausbäckerei: «Kohlenhydrate, hochwertige Fettsäuren, Mineralien und Spurenelemente.» All das, was in einem Birnbrot steckt, das in vielen Regionen der Schweiz eine lange Tradition hat und aus einer von Hefeteig ummantelten Masse aus Dörrfrüchten und Nüssen hergestellt wird.

Der Radsportleidenschaft der Familie Romer ist es zu verdanken, dass diese kulinarische Tradition mittlerweile in jede Trikottasche passt. Birnbrot gehört zwar seit den ersten Tagen von Romer’s Hausbäckerei
zu den beliebtesten Produkten. «Aber wir haben schnell auch gemerkt, dass es tatsächlich die perfekte Basis für eine zeitgemässe Sportlernahrung bildet», erklärt Romer.

Die Idee für Fit Hit war geboren: kleine Birnbrötchen – einzeln verpackt liefern seither in 60-Gramm-Portionen einen wertvollen 205-Kalorien-Kick. Hauptbestandteil des Fit-Hit-Birnbrötchens sind getrocknete Birnen. Diese werden, nach der althergebrachten Rezeptur, mit Walnüssen, Mandeln, Sultaninen, Zitronat und Orangeat vermischt und mit Hefeteig ummantelt. Nachdem sie mit Ei bestrichen wurden, werden sie traditionell mit Ober- und Unterhitze gebacken. «Wir verarbeiten nur hochwertige Zutaten und die Füllungen werden stets frisch bei uns hergestellt», beschreibt Romer die Qualitätskriterien von Romer’s Hausbäckerei.

Seit der Gründung 1974 in Benken unweit des Ostufers des Zürichsees hat sich die Bäckerei zu stattlicher Grösse entwickelt hat. Heute zählt die Firma an zwei Standorten mehr als 320 Mitarbeiter:innen.

«Fit Hit eignet sich perfekt für Wettkampf- oder Freizeitsportler:innen»

Remo Romer
Geschäftsführer Romer’s Hausbäckerei

Seit 2010 gibt es den Fit-Hit-Snack auch, in der besonders fruchtigen Variante, mit Dörraprikosen, die hervorragende Provitamin-A-Lieferanten sind und viele Ballast- und Mineralstoffe, Kalium, Vitamin B und Folsäure enthalten. Welche Geschmacksrichtung auch immer: «Fit Hit eignet sich perfekt für Wettkampf- oder Freizeitsportler:innen», sagt Remo Romer.

Und auch wenn sich in Romer’s Hausbäckerei immer viel bewegt – ist die Firma auch Garant für Beständigkeit. So wird neben der Leidenschaft für hochwertige Backwaren auch der Radsport seit vielen Jahren unterstützt. Romer’s Hausbäckerei ist deshalb nicht nur Partner von Swiss Cycling – dem Schweizer Radsport-Verband – sondern auch von Huerzeler.

Pauschalgäste kommen deshalb in den Genuss von beiden Fit-Hit-Geschmacksrichtungen, die sich in jedem «Huerzeler-Bag» als Geschenk befinden. Reinbeissen lohnt sich. Wer mehr davon will, findet die beliebten Snacks auch in den Huerzeler-Boutiquen. Weil es manchmal die kleinen Dinge sind, die für die grossen Glücksgefühle sorgen.

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Text: Jens Vögele
Fotos: Romers, Huerzeler

Anders als früher steht dabei das gemeinsame Erlebnis im Vordergrund. Für unsere Gäste ist das die Möglichkeit, einen sehr sympathischen Rennradstar hautnah zu erleben.

Tour de France. Giro d’Italia. Vuelta a España
Es sind die drei grossen Rundfahrten, von denen die grösste Strahlkraft auf Radsport-Fans alljährlich ausgeht. Und bei denen Radprofis ins ganz grosse Rampenlicht fahren können.Tony Rominger stand bei allen diesen Rund-
fahrten auf dem Podium – beim Giro und der Vuelta sogar insgesamt vier Mal ganz oben.

Heute – 25 Jahre, nachdem einer der erfolgreichsten Radsportler der Schweiz seine Karriere beendet hat – hallen diese Erfolge noch immer nach. Tony Romingers Karriere war bemerkenswert: Er war vier Mal Schweizer Radsportler des Jahres, wurde einmal mit dem Vélo d’Or als bester Radsportler der Welt ausgezeichnet,
gewann insgesamt 94 Rennen – und nahm seinem grossen Rivalen Miguel Indurain 1994 den Stundenweltrekord ab, fuhr in 60 Minuten zunächst am 22. Oktober 53,832 und nur zwei Wochen später 55,291 Kilometer.

«Ein bisschen Tempo
rausnehmen
und geniessen.»

Tony Rominger

Heute hat Tony längst ein paar Gänge zurückgeschaltet, aber seine Liebe zum Rennrad glüht nach wie vor – und die kann er seit 2014 im Team von «Huerzeler – das Radsport Erlebnis» perfekt ausleben. Tony liebt es, mit dem Rennrad unter Gleichgesinnten zu reisen. «Als Profi bist du voll fokussiert auf die Vorbereitung und auf das Rennen», sagt er: «Aber heute kann ich Landschaft, Menschen und Kultur viel intensiver erleben.» Und auf einmal schliesst sich der Kreis.

Rominger Classic Series
Tony Rominger kehrt wieder mit dem Rad an die erfolgreichen Stätten seiner Karriere zurück. Zwar nicht zu den ganz grossen Rundfahrten. «Aber zu den Kleineren, die ich auch gewonnen habe.» Und die können Radbegeisterte bei Huerzeler hautnah miterleben – bei Mehrtagestouren unter dem Namen «Rominger Classic Series». Dahinter verbergen sich von Tony Rominger geführte Radreisen, bei denen Hobbyfahrer aller Leistungsstufen Rundfahrt-Flair geniessen können – natürlich mit dem sportlichen Anspruch, eine Gegend mit dem Rennrad zu erkunden. Aber unter dem Strich ganz entspannt.

Tirreno Adriatico – das Rennen zwischen den Meeren
Unterteilt in vier Leistungsgruppen haben so 2022 rund 50 Radsportbegeisterte Tirreno Adriatico unter die Räder genommen – eine Rundfahrt, die Tony 1989 und 1990 gewonnen hat. In neun Etappen ging die Strecke von Rom – vom tyrrhenischen Meer aus – an die Adria und weiter in die Toskana nach Florenz. Sportliches Highlight dabei: der Terminillo-Pass über den Apennin auf knapp 1900 Metern. Wer dabei möglichst viel von Tony erleben will, sollte nicht zu den Schnellsten gehören. «Ich leite meistens Gruppe zwei oder drei», sagt Tony in seiner sympathischen Bescheidenheit: «Weil so fit bin ich ja heute auch nicht mehr.» Dabei ist das natürlich eine Untertreibung. Mit der Gelassenheit eines Champions sitzt er mittlerweile auf dem Rad, weiss, dass ein niedrigerer Puls den Erlebnisfaktor in die Höhe schnellen lässt. «Radreisen machen mir eine grosse Freude, weil sie die schönste Art sind, ein Land kennen zu lernen.» Das Besondere für die Gäste: Sie kommen einem der ganz grossen Radsportler sehr nahe. Und das fühlt sich dann ein wenig so an, als würde man mit Franz Beckenbauer Fussball spielen oder mit Steffi Graf eine Runde Tennis.

«Radreisen sind die
schönste Art, ein Land kennen zu lernen.»

Tony Rominger

Lieblingsrouten und weitere Klassiker
Als Rennfahrer galt Tony Rominger als Perfektionist – weshalb es in seinem Naturell liegt, dass er sich akribisch auf Radreisen unter seiner Leitung vorbereitet. Südafrika kennt er aus Trainingszeiten als Profi wie aus seiner Westentasche. Und neben Thailand liebt er insbesondere Amerika: «Seattle-San Francisco ist eine meiner absoluten Lieblingsrouten. Das ist landschaftlich ein Traum.» So kommt Tony noch immer auf rund 10000 Radkilometer im Jahr und hat so viel Spass im Sattel wie wahrscheinlich noch nie zuvor in seinem Leben. Natürlich wird er auch künftig noch diese Reisen auf andere Kontinente begleiten. Aber mit der Rominger Classic Series wird er fortan auch Europa ins Visier nehmen.

2021 feierte Tony mit der Tour de Romandie (Rominger-Siege: 1991 und 1995) Premiere der Rominger Classic Series. In den kommenden Jahren stehen dann Paris-Nizza (1991 und 1994), die Mittelmeer-Rundfahrt (1989), die Burgos-Rundfahrt (1996) und die Baskenland-Rundfahrt (1992, 1993 und 1994) auf dem Programm. Vor allem das Baskenland ist Tony sehr ans Herz gewachsen: «Ich habe dort viel trainiert», blickt er zurück. Er kennt sich perfekt dort aus, «in einer der schönsten Gegenden, die ich kenne» – und freut sich darauf, ganz ohne Rennstress dahin zurückzukehren. «Im Rennen hatten wir da öfter mal Schnee», erinnert sich Tony. Doch keine Angst: Die Profis fahren die Baskenland-Rundfahrt im April. Tony wird im Juni zur Rominger Classic in den Norden Spaniens aufbrechen. Im Gepäck hat er neben eigenen Erfahrungsschätzen auch etliche Geheimtipps. «Ich habe natürlich noch ein gutes Netzwerk zu meinen alten Mannschaftskollegen, die dafür Sorge tragen, dass wir auch wirklich an die schönsten und besten Punkte kommen», sagt Tony.

«Im Vordergrund steht bei uns immer der Genuss und das Erlebnis», schildert Tony Rominger den Charakter seiner Radreisen. Mittlerweile gibt er längst offen zu, unter dem permanenten Druck als Radprofi mitunter auch gelitten zu haben. Umso mehr geniesst er die Atmosphäre auf Radreisen. Und auch den Gästen scheint es zu gefallen: «Viele sind längst Stammgäste», berichtet Tony – der nach den Reise-einschränkungen während der Corona-Zeit wieder darauf brennt, gemeinsam mit Gleichgesinnten Europa und die Welt zu bereisen. Doch bei aller Entspanntheit und Gelassenheit sollte man vor allem eines nicht tun: Tony Rominger unterschätzen, der – wenn er will – noch immer richtig schnell sein kann: «Das einzig Gute an Corona», sagt er, «ist, dass ich so viel Rad gefahren bin wie seit 20 Jahren nicht mehr.»

Zur Person
Tony Rominger

Kurzbiographie
Geboren 1961, in Dänemark
Aufgewachsen in Menzingen, Schweiz

Rennsport-Infos
Bis 1997 aktiv im Strassenrennsport
Über 125 Siege bei den Profis
darunter Gesamtklassement vom Giro d’Italia, Vuelta Espana, Paris – Nizza, Tirreno –
Adriatico, Tour de Romandie und Baskenland

Rennradfahrer Weltnummer 1 im Jahr 1993 – 1994 und Stundenweltrekord

«Rominger Classic Series»
Seit 2014 bei Huerzeler als Organisator und
Leiter weltweiter Radreisen

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Text: Jens Vögele
Fotos: Graham Watson, Tony Rominger, Huerzeler

Wenn Edi Glanzl von anderen Leuten auf seinen Traumjob angesprochen wird, dann fängt er etwas geheimnisvoll an zu lachen. Er gehört zu jenen, die ihren Alltag jedes Jahr für einige Monate mit einem Leben auf Mallorca tauschen. Von Februar bis Juni fast jeden Tag auf dem Rad sitzen, 8000 Kilometer dabei abspulen und dafür sorgen, dass die Gäste, die bei Huerzeler einen Radsporturlaub buchen, gut und sicher über die Insel geführt werden.
 
Huerzeler-Guide. Viele Rennradfahrer, die auf die Insel kommen, träumen davon zu bleiben. So war das auch bei Edi vor gut zehn Jahren. Eigentlich wollte er sich nur nach einem Fahrradurlaub auf Mallorca erkunden und hat dabei entdeckt, dass bei Huerzeler auch Guides gesucht werden. Kaum später hatte er einen Dreimonats-Vertrag in der Tasche. Edi hatte zuvor 15 Jahre lang in seiner Heimatstadt Lienz in Osttirol eine Modeagentur geführt und die Generalvertretung mehrerer italienischer Marken für Österreich und die Schweiz innegehabt. «Ich wollte aber nicht den Rest meines Arbeitslebens im Auto verbringen», sagt er rückblickend zu der Zeit, in der er es wagt, alte Zöpfe abzuschneiden. Zur gleichen Zeit, als er als Guide anheuerte, hatte er die Möglichkeit, in Lienz einen traditionsreichen Maroni-Stand zu übernehmen. Und als Edis Frau Margit noch das Angebot bekam, bei Huerzeler während der Radsaison in der Boutique zu arbeiten, stand dem neuen Leben der Glanzls nichts mehr im Weg.

«Wir fühlen uns fast wie daheim», sagt Edi zum Leben im Hotel. Margit, die anfangs in der Boutique des Hotels Los Principes arbeitete und mittlerweile beruflich in das Assos-Outlet umgezogen ist, geniesst die Zeit genauso wie Edi, der 2023 in seine elfte Saison als Guide der Gruppe «Hobby lang» im Playa de Muro gehen wird. Für Edi die ideale Gruppe, weil die Touren die Länge haben, um alles zu machen, was aus radsportlicher Sicht auf Mallorca schön ist. Gleichzeitig aber, und das entspricht exakt Edis Naturell, «ist es nicht so stressig» wie bei den schnelleren Gruppen.
 

«Mindestens 80 % der Leute kommen immer wieder, weil Humor bei uns wichtiger ist als Wattzahlen.»

Edi Glanzl

Wer einmal mit Edi gefahren ist, weiss, dass es dort alles andere als bierernst zugeht. Spass haben aber nur diejenigen, die auch ein bisschen Form mitbringen – dann aber richtig. Langsam nämlich, fährt Eddys «Hobby lang» Gruppe noch lange nicht. Und trotzdem wird unterwegs viel gelacht. «Mindestens 80 % der Leute kommen immer wieder», weiss er, «weil Humor bei uns wichtiger ist als Wattzahlen.»
 
Dass Edi mit Menschen umgehen kann, wissen sie auch in seiner Heimat Lienz. Auch von September bis Januar, wenn er Maroni röstet und sie zusammen mit einem guten Gläschen Wein verkauft, kommt er mit vielen Menschen ins Gespräch. Er kann gut reden. Er kann aber auch gut zuhören. Und das wissen alle, die Edi kennen und mögen, sehr zu schätzen.

Sowohl die Maroni-Zeit in Lienz, als auch die Rennradzeit auf Mallorca, geniesst Edi in vollen Zügen. «Jeder Tag ist anders», schildert er seinen nichtalltäglichen Alltag. «Ich bin glücklich, dass ich ein abwechslungsreiches Leben führen kann und nicht im Büro sitzen muss.» Auch die Huerzeler-Gäste, die Edi über Mallorca führt, wissen diese Abwechslung zu schätzen. Edi ist immer auf der Suche nach neuen Wegen und Varianten. Und er meidet den Mainstream: «Wenn alle nach Petra fahren, dann fahren wir woanders hin», sagt er: «Bei mir ist der Weg das Ziel.»

«Dass ich keine Lust zum Radeln habe, kommt bei mir nicht vor.»

Edi Glanzl

Und trotzdem hat er natürlich auch die Klassikerrouten im Repertoire. Mit dem Schiff von Soller nach Sa Calobra und dann mit dem Rad die legendäre Pass-Strasse mit ihren gut 700 steilen Höhenmetern hoch – das gehört auch für Edi nach wie vor zu den Highlights Mallorcas. Am liebsten sogar dann, wenn die Sonne nicht so vom Himmel brennt, wie es viele Touristen mögen. «Ich bin ja als Tiroler Kälte gewohnt», sagt er lachend. Selbst Tage mit schlechtem Wetter macht Edi mit seinem sonnigen Gemüt zu guten Tagen und sagt voller Überzeugung: «Dass ich keine Lust zum Radeln habe, kommt bei mir nicht vor.»

Nur so richtig reich, und vielleicht kommt daher sein geheimnisvolles Lachen, wird er als Guide leider nicht. «Da steckt eine Menge Leidenschaft dahinter», sagt Edi – unterstreicht aber auch, dass er viele Annehmlichkeiten geniessen könne. Kost und Logie sind während der Saison für die Guides frei, auch um Flüge und Bekleidung
kümmert sich Huerzeler: «Wir werden hier gut behandelt», sagt er.

Und trotzdem freut er sich ein bisschen, wenn es Mitte Juni wieder nach Hause geht. «Wir haben in Lienz hinter uns den Grossglockner, vor uns die Dolomiten und nur 160 Kilometer bis ans Meer» – ideal also, um den Sommer in Tirol zu verbringen. Wenn der sich dann wieder dem Ende zuneigt, kann Edi sich schon wieder auf Mallorca freuen. In ihrer Stadtwohnung müssen die Glanzls nur das Licht ausmachen und den Schlüssel rumdrehen, um ihre Heimat vorübergehend wieder zu verlassen. Doch bis dahin haben sie noch viereinhalb Monate Maroni-Stand vor sich. Sie werden auch da viel reden, zuhören und lachen. Und mit voller Leidenschaft dabei sein.

In der Woche bekommen sie frische Ware direkt aus dem Piemont geliefert. Jede einzelne Kastanie wird von Edi persönlich angeritzt. Dann bekommen die Maroni vier, fünf Minuten richtig Hitze, damit sie aufplatzen, um dann noch für 15 Minuten zu ziehen. Edi schaut zufrieden und sagt: «So werden sie perfekt.»

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Text: Jens Vögele
Foto: Edi Glanzl

Dass Rennradfahrer auf Mallorca trainieren, ist ja längst mehr als eine Selbstverständlichkeit. Viele Hobbyfahrer gehen mindestens einmal im Jahr Radsporturlaub auf die Sonneninsel. Und auch die Profis machen hier Station. Bei der Mallorca-Rundfahrt geben sich jedes Jahr Anfang Februar die Profimannschaften ein erstes Stelldichein. Und wer die Augen offen hält, trifft auf der Insel immer wieder prominente Köpfe, Radprofis oder sogar Tour-de-France-Sieger, die – meist in Zusammenarbeit mit Huerzeler – auf den Balearen die perfekten Bedingungen ausnutzen.

Aber auch Fans von anderen Sportarten haben die Chance, den einen oder anderen bekannten Athleten auf dem Rennrad zu sehen. So gehören zum Beispiel die besten schweizerischen Skifahrerinnen und Skifahrer zu den Stammgästen im Playa de Muro im Norden Mallorcas. Gegensätze ziehen sich an, möchte man auf den ersten Blick meinen. Aber warum der kraft- und koordinationsorientierte Wintersport mit dem sommerlichen Ausdauersport Radfahren perfekt zusammen passt, erklärt Peter Eichberger, Konditionstrainer beim Schweizer Skiverband Swiss-Ski, so einfach wie einleuchtend: «Nach Ende der Skisaison im April und zwei, drei Wochen Pause, ist Rennradfahren ideal, um die Grundlagen für die neue Saison zu legen.» Umfänge und Belastung, sagt der Coach, lassen sich auf dem Rennrad perfekt individuell definieren, um «die Beine, die unsere Hauptarbeitsmuskulatur sind» auf eine erfolgreiche Rennsaison auf den Skipisten vorzubereiten. Zudem erklärt der Nationaltrainer, dass die austrainierte und voluminöse Beinmuskulatur der Athletinnen und Athleten sich nur bedingt beispielsweise fürs Lauftraining eigne, vor allem vor dem Hintergrund so mancher Knieverletzung, die sich fast jeder Athlet im alpinen Rennzirkus irgendwann einmal eingefangen habe.

«Rennradfahren ist ideal, um die Grundlagen für die neue Saison zu legen.»

Peter Eichberger

Acht Tage war Eichberger vergangenen Mai mit dem Swiss-Ski-Team im Playa de Muro zu Gast und hat dabei auf Basis von Leistungstests ausgeklügelte Trainings-pläne mit dabeigehabt. Zum ersten Mal auf Mallorca: Vivianne Härri aus der Elite-World-Cup-GS-Trainingsgruppe. Sie hat sich aufgrund erfolgreicher Platzierungen im Europacup einen Fixplatz für die kommende Weltcupsaison gesichert. In einer Gruppe mit sieben Athletinnen hat sie zwei Dreier-Trainingsblöcke absolviert, dabei aber auch den Charme der Insel kennen gelernt. «Cala Sant Vicenç mit dem klaren Wasser», sagt sie, gehöre jetzt schon zu ihren Lieblingsplätzen.

Allerdings verlieren die Profisportler trotz aller Schönheit der Insel nicht den Fokus auf das Training – das aber in der reizvollen Landschaft Mallorcas deutlich mehr Spass macht als zum Beispiel zu Hause. «Wir haben hier die besten Bedingungen», sagt Weltcup-Fahrerin Jasmine Flury, die in der vergangenen Saison bei der Abfahrt in Garmisch auf dem Stockerl stand und Zweite wurde. Mallorca passe perfekt, weil das Wetter auf Mallorca im Frühling stabiler sei als in der Schweiz, erklärt Jasmine. Trainer Peter Eichberger nennt das «Planungssicherheit». Volumen und Umfänge können die Profisportler hier wie vorgesehen absolvieren. «Und weil die Unterstützung von Huerzeler perfekt ist, kommen wir seit 2005 jedes Jahr wieder», sagt er. «Perfektes Guiding, ideales Trainingsmaterial und Möglichkeiten zur Regeneration» gehören zu den Faktoren, auf die er sich mit seinem Team verlassen kann.

«Weil die Unterstützung von Huerzeler perfekt ist, kommen wir seit 2005 jedes Jahr wieder.»

Peter Eichberger

Zwar sind die Trainingsblöcke mit Umfängen zwischen 85 und 135 Kilometern für alle Athleten grundsätzlich ähnlich aufgebaut – um aber möglichst präzise trainieren zu können, braucht es unterschiedliche Trainingsgruppen. «Und auch die Sicherheit, nicht drei Stunden gegen den Wind ankämpfen zu müssen», sagt Peter. Dafür sorgen die erfahrenen Huerzeler-Guides, die genau wissen, wann sie in welche Richtung fahren müssen, und denen Peter Eichberger und das Swiss-Ski-Team «blind vertrauen können.»

«Ausdauertraining ist für uns extrem wichtig», erklärt Abfahrts- und Super-G-Spezialistin Jasmine: «Wir legen hier das Fundament für die weitere konditionelle Arbeit und für den gesamten Sommertrainingsblock.» Gerade weil Skiprofis sich dann oft in exponierten Höhenlagen befinden «fördert die aerobe Kapazität die Erholungsfähigkeit im Schneetraining und später natürlich auch im Wettkampf», ergänzt Nationaltrainer Peter Eichberger. Und genau deshalb geht es bei den Profis auch in der Frühphase der Saison schon mit der nötigen Ernsthaftigkeit zu. Das bedeutet: train, eat, sleep, repeat. «Pausen unterwegs mit einem Café con leche gönnen wir uns natürlich auch», sagt Peter. Er selbst geniesst die Atmosphäre zum Beispiel auf dem Marktplatz in Petra, der sich mittags immer in eine Art Radsport-Mekka verwandelt, wo sich unzählige Radsportler treffen.

Um andere – eher ungesunde – kulinarischen Tapas-Verlockungen machen die Profis im Gegensatz zu vielen Hobbyfahrern aber einen grossen Bogen. «Unsere Sportlerinnen und Sportler wissen es sehr zu schätzen, dass wir dieses Trainingslager ermöglichen», sagt Peter. Professionalität in einer guten Teamatmosphäre ist also angesagt. Und das bedeutet auch Krafttraining bzw. Regeneration mit Massage, Kaltwasserbädern oder Sauna nach den Einheiten auf dem Rad. «Ziel ist im Training wie im Wettkampf immer die Wiederherstellung des Körpers auf die morgige Aufgabe», erklärt Peter. Mit solch perfekten Bedingungen hofft Jasmine Flury auf eine erfolgreiche Weltcupsaison und eine gute Platzierung bei der WM im Februar in Courchevel und Méribel. Und Vivanne Härri möchte sich im Weltcupzirkus dauerhaft etablieren. Auch zu Hause in der Schweiz wird sie im Sommertraining immer mal wieder auf dem Rennrad sitzen. Und sich dabei möglicherweise an die ganz besonderen Mallorca-Erlebnisse erinnern. Am Abreisetag – so ist es im Swiss-Ski-Team fast schon Tradition – fahren sie meist in den frühen Morgenstunden in den Sonnenaufgang am Kap Formentor. «Das ist eine ganz besondere Atmosphäre», schwärmt Jasmine.

«Bei diesem Material ist es vollkommen überflüssig, unsere eigenen Räder mitzubringen.»

Peter Eichberger

Zurück an der Playa de Muro geben sie dann einfach ihre Rennräder ab, fahren an den Flughafen und fliegen zurück in die Schweiz. Und kommen ein letztes Mal in den Genuss der Unterstützung von Huerzeler: «Bei diesem Material ist es vollkommen überflüssig, unsere eigenen Räder mitzubringen», sagt Trainer Peter Eichberger. Einmal allerdings, erzählt er, habe ein Athlet unbedingt sein eigenes Rennrad ins Trainingslager mitgenommen. Es habe aber nicht lange gedauert, bis er seine Meinung änderte – und im nächsten Jahr wie alle anderen auf einem Huerzeler-Mietrad trainiert.

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Text: Jens Vögele
Fotos: Swiss-Ski

Wenn Max Hürzeler im Frühling das Hotel Playa de Muro betritt, dann hat das etwas Erhabenes. Die Radsportler, die die Gegend zu dieser Zeit bevölkern, scheinen ihm zu huldigen. Manche grüssen ihn – ob mit Überschwang oder einem zurückhaltenden Winken. Andere beobachten ihn. Teils neugierig, teils mit verstohlenen Blicken. Und all das fühlt sich dabei majestätisch an. Als würde ein König von seinem Volk verehrt.

Im Gegensatz zum Ballermann, wo so mancher Blödelbarde dem selbst ernannten Herrscher Jürgen Drews Konkurrenz machen möchte, gibt es unter Rennradfahrern nicht einmal ansatzweise Diskussionen darüber, wer der wahre König von Mallorca ist: der, der vor 35 Jahren die ersten Rennradtouristen auf die Insel brachte. Der, der diese Idee so konsequent weiterverfolgte, dass Mallorca heute die Trainingsinsel schlechthin für alle Rennradfahrer ist. Es ist König Max, der Erste.

«Damals sind wir gefahren, wie Idioten.»

 Max Hürzeler

«Bicycle Holidays Max Huerzeler» war sein Imperium, das 2005 von Walter Güntensperger und Marcel Iseli übernommen, ausgebaut und zu «Huerzeler – Das Radsport Erlebnis» weiterentwickelt wurde.
Der Tag, an dem alles begann, war der 8. März 1986 – im Hotel Delta, östlich von der Playa de Palma. Die erste Saison dauerte fünf Wochen, Hürzeler hatte 185 Gäste. «Ich habe die ersten Jahre überhaupt nichts verdient», sagt er rückblickend. Hürzeler, damals noch aktiver Rennfahrer, wollte ein Trainingslager organisieren, bei dem er selbst kostenlos wohnen konnte.

«Wir sind damals gefahren wie die Idioten, das war grausam», erinnert er sich lachend. «Grausam», das ist eine seiner Lieblings- vokabeln und Attribut für alles Komische, Skurrile, Bemerkenswerte – und Grausame. Seine grausame Wette aus der Pionierzeit: Hürzeler fährt alles im Wind bis zum Fuss des San Salvadors. Danach: Bergrennen hinauf zum Kloster. Wer ihn dort abhängt, kriegt als Belohnung eine Woche Gratisurlaub. «Aber das hat natürlich niemand geschafft», sagt Hürzeler mit seinem typischen Blick: blitzende Augen, verschmitztes Lachen, und dann fragt er mit einer Mimik voller Selbstzufriedenheit: «Verstehsch?»

«Und dann war ich unschlagbar. Verstehsch?»

 Max Hürzeler

Dass er aber mit der Wette noch was ganz anderes im Sinn hatte, ahnte damals wahrscheinlich kaum jemand: «Die Hobbyfahrer haben mich zum Weltmeister gemacht», sagt Hürzeler stolz. Bis dahin war er ein durchaus respektabler Bahnfahrer, für den ganz grossen Wurf hatte es aber noch nicht gereicht. Aber 1987, nach fünf gescheiterten Versuchen, holte er sich in Wien die Krone bei den Stehern und wurde Weltmeister. «Ich habe fünf Mal verloren, weil ich immer grausam viele andere Sachen gemacht habe», sagt er, der längst äusserst erfolgreich mit Pokalen und Textilien in der Schweiz handelte. Für 1987 aber hat er sich konzentriert, mit einem Naturheiler zusammengearbeitet, konsequent trainiert, auf Mallorca mit den Gästen gewettet – «und dann war ich unschlagbar. Verstehsch?»

«Bis dahin», sagt er, «war ich der Hürzeler, der wie ein Wahnsinniger Rad fahren konnte, aber auf einmal war ich der Weltmeister – und das hat mir hier auf Mallorca eine grausame Akzeptanz gebracht.» Grund genug, als Rennfahrer abzu- danken: «Ich bin 15 Jahre lang Rennen gefahren und wollte als amtierender Weltmeister abtreten, weil mir alles zu viel wurde – ich war voll am Anschlag.» Hürzeler war mittlerweile ein wohlhabender Geschäftsmann, er erzählt – mit seinem typischen Hürzeler-Blick – wie er der grösste T-Shirt-Importeur der Schweiz wurde und wie er dort mehr Trainingsanzüge als Adidas verkauft habe. «Verstehsch?»

Weil er, der gelernte Ingenieur, der einst Pumpen für Atomkraftwerke zeichnete, es wagte, ohne ein Wort Englisch zu können – grausam –, nach Thailand zu reisen, da dort die Produktion von Textilien im Vergleich zu Europa unschlagbar billig war. Sein Geschäftssinn, der Glanz, den ihm der Weltmeistertitel verlieh, und sein heraus- ragendes Talent als Entertainer haben aber auch seine junge Firma im Radreise-Business schneller wachsen lassen, als er dachte.

Schon im zweiten Jahr hat sich die Teilnehmerzahl auf 440 mehr als verdoppelt, aus dem ersten zweifarbigen Drei-Seiten-Prospekt entwickelten  sich schnell Hochglanzkataloge, bis Hürzeler 1995 neben dem Delta ein zweites Hotel ins Pro- gramm aufnahm: das Playa de Muro, ein paar Kilometer östlich von Alcudia. 445 Zimmer, mit der Erwartung, 80 Prozent auszulasten. «Das war grausam mutig», sagt Hürzeler, aber sein Konzept ging auf. Dort, wo damals im März noch alles geschlossen war, zogen auf einmal die Radfahrer ein. Die anfängliche Skepsis des Hoteliers ist in der Frühlingssonne schnell gewichen, zumal das Wetter perfekt mitspielte «Und dann hat er gemerkt, dass Radfahrer dreimal so viel für Getränke ausgeben wie normale Urlauber», blickt Hürzeler zurück.

Vielleicht war es der klügste Schachzug, in den Norden der Insel zu gehen – denn heute hat sich das Playa de Muro und dessen unmittelbare Umgebung zum Epizentrum für Rennradfahrer entwickelt. Längst bewegt sich die Zahl der Wochengäste dort im vierstelligen Bereich – der Anteil an Stammkunden ist hoch. Sie schätzen die Schweizer Gründlichkeit, für die Hürzeler, trotz des rasanten Wachstums, bis ins Detail einsteht. Und auch wenn die Huerzeler-Familie gross, sehr gross geworden ist – der persönliche Kontakt zu seinen Gästen war dem Chef von Anfang an wichtig. Und daran hat sich bis heute nichts geändert. «Unsere Gäste müssen Spass haben und zufrieden wieder nach Hause gehen», erklärt er. Wer Hürzeler heute trifft, erlebt einen Menschen, der vermittelt, sein Leben geniessen zu können. Er steigt immer noch regelmässig aufs Rennrad, aber selten vor zwölf Uhr mittags und nie bei schlechtem Wetter. Am Berg lässt er gerne andere vorfahren, «weil die dann zufrieden sind, dass sie den Hürzi versägt haben». Und über seine eigene Leistung sagt er selbstironisch: «Früher Champion, heute Lampion.» Dass Einzige, was dem Eindruck, er ruhe in sich selbst, vehement entgegensteht, ist sein lautes Temperament. Wenn der König über seine Insel radelt, dann lässt er sein Volk daran teilhaben. Grüsst jeden, verwickelt die Leute in Gespräche, immer einen typischen Hürzi-Spruch auf den Lippen. Und er weiss, wie er trotz suboptimaler Form die Luft dazu hat. In die Führung geht er nur bei Rückenwind und erklärt am Ende der Ausfahrt stolz: «Ich bin Steher – ohne Schweiss zum Sieg. Verstehsch?»

Beim Rückblick auf seine bewegte Karriere wirkt Max Hürzeler dagegen fast schon sentimental. Der Blick auf die vielen alten Fotos und Doku- mente wühlt ihn auf. Wie endlich sein Traum vom Weltmeistertitel wahr wurde. Und dass sein Schrittmacher Ueli Luginbühl nicht mehr unter den Lebenden weilt. Wie alles anfing, damals im Delta mit einer kleinen Garage als Radkeller, in dem die ersten Hürzeler-Räder von Radsport Gerber hingen. Wie verheerend die Strassen damals aussahen und dass sie ein Besenfahrrad hatten, dessen Fahrer Scherben und Dreck von den Strassen kehrte. Und wie sie 2001 einfach Strassen blockierten, um zu demonstrieren und Hürzeler Angst hatte, deshalb eingelocht zu werden. Und wie sie anfingen, von Mallorca mit Fähre und Fahrrad nach Hause zu fahren und sich daraus die Fernfahrten entwickelten, mit denen sie heute die Welt erkunden. Und was sich alles daraus noch ergeben hat.

Dass sie mittlerweile 70 Räder pro Stunde ver- mieten, «das ist zwischen Vertragsunter- zeichnung und Radausgabe weniger als eine Minute. Verstehsch?» Und plötzlich ist es wieder da, das majestätische Selbstbewusstsein von Max Hürzeler. «Die Wertschöpfungskette für Mallorca ist enorm», sagt er. Und er weiss ganz genau, wie gross sein Anteil daran ist. Max Hürzeler ist stolz auf das, was er erreicht hat und was die Rennrad-Welt mit ihm assoziiert. Der «König von Mallorca» liebt es insgeheim, wenn er von seinen Gästen, Freunden und Fans so ge- nannt wird. Er weiß um das majestätische Flair, das ihn umgibt. Und er weiss es auch zu geniessen. Wenn er in ruhigen Minuten zufrieden auf all das blickt, dann ist es ziemlich wahrscheinlich, dass er dabei im Stillen zu sich selbst sagt: «Du, das isch grausam.»

Text: Jens Vögele
Fotos: Björn Hänssler

Das Leben eines Mallorca-Radurlaubers ist schön. Schön einfach vor allem für diejenigen, die dabei auf einem Mietrad unterwegs sind. Kurz in der Vermietung anstehen, den Mietvertrag unterschreiben, Schrittlänge vermessen lassen – und schon rollt ein top gepflegtes Rennrad in der perfekten Grösse aus der Radsportstation. Es kann losgehen!

Rund 5500 Räder warten bei Huerzeler Woche für Woche darauf, ausgeritten zu werden. In der Hochsaison verlassen sie im Minutentakt die Mietstationen, um danach mit ihren Piloten unbeschwerte Radsportferien zu verbringen. Welcher Aufwand dahintersteckt, bleibt für die meisten Radfahrer aber unsichtbar: Damit in den insgesamt samt 15 Huerzeler-Radsportstationen – von denen sich alleine 12 auf Mallorca befinden – alles rundläuft – arbeitet ein grosses Team an Stationsleitern, Mechanikern und Servicekräften Hand in Hand. Und derjenige, der das alles koordiniert, ist ein alter Hase im Geschäft. Seit 16 Jahren schon gehört er zur Mannschaft von Huerzeler und trägt mittlerweile als Vermietungschef die Verantwortung: Andreas Klenk ist der Herr der Räder.

Angefangen hat Andreas wie so viele, die bei Huerzeler hängen geblieben sind, als Guide. Nach einer beruflichen Auszeit auf Gran Canaria, wo er Spanisch gelernt hatte, kam er im Februar 2005 nach Mallorca, um als Gruppenleiter Touren zu führen. «Zufällig wurde zur gleichen Zeit eine Stelle als Boutique-Chef frei», blickt Andreas zurück. Als er dort – damals noch im Hotel Delta im Süden der Insel – anfing zu arbeiten, war ihm nicht klar, dass er Deutschland dauerhaft den Rücken zukehren würde und nie mehr in seinen Job als staatlich geprüfter Zentralheizungs-, Lüftungs- und Klimatechniker zurückkehren würde.

«2005 waren die Zeiten noch anders», denkt Andreas gerne an seine Anfangsjahre zurück. «Wir waren alle Fahrrad-Freaks, die während der Saison auf die Insel kamen und mit viel Leidenschaft viel improvisiert haben.» Die Leidenschaft, sagt Andreas, sei zwar geblieben. «Aber viele Jobs bei uns machen heute Leute, die das ganze Jahr auf Mallorca leben», sagt er. Auch Andreas ist längst sesshaft geworden auf der Insel, hat eine Familie gegründet, mit der er in einem Haus in Can Picafort lebt. Und als Vermietungschef hat er alle Hände voll zu tun. Sowohl in den Zeiten, in denen die Radsportler die Insel bevölkern, als auch in jenen Monaten, in denen sie wieder weg sind.

«An manchen Tagen in der Hochsaison verleihen wir 500 Räder.»

 Andreas Klenk

Wer bei Huerzeler ein Rad ausleiht, profitiert von dem, was Andreas und sein grosses Team das ganze Jahr lang organisieren. Gemeinsam mit seinem Stellvertreter Sergio Garcia und Assistentin Elke Stamm zieht er im Büro gegenüber vom Hotel Playa de Muro die Fäden. «An manchen Tagen in der Hochsaison verleihen wir 500 Räder», erzählt er. Und das heisst natürlich auch, dass 500 Räder zurückkommen. Was damit zu tun ist, wissen die rund 20 Kollegen, die an solchen Tagen alleine im Playa de Muro arbeiten, genau. Es gibt genau definierte, standardisierte Prozesse.

Längst vorbei sind die Zeiten, in denen die Gäste ihre Räder selbst putzen konnten. «Der Zustand der Räder war zu unterschiedlich und nicht wirklich kontrollierbar», sagt Andreas. Heute wird jedes Leihrad fachmännisch geputzt und gewartet, wenn es zurückkommt. Der Antrieb wird geölt, Lager geschmiert, Reifen gewechselt, Laufräder zentriert. Damit immer perfekt gepflegte Räder auf einen neuen Mieter warten. Engpässe gibt es dabei selten. In der Hochsaison geht ohne Reservierung aber nichts. «Nur so können wir garantieren, dass am richtigen Ort die richtigen Räder in der richtigen Grösse sind», erklärt Andreas.

Während früher hauptsächlich Rennradfahrer nach Mallorca kamen, so sind es heute Radfahrer mit ganz unterschiedlichen Anforderungen – nicht zuletzt seit der E-Bike-Bereich boomt. «Als ich angefangen habe, haben wir drei Radtypen gehabt – heute sind es allein schon vier Rennradtypen», sagt Andreas. Dazu kommen Sporträder, E-Bikes, Citybikes und Kinderräder. Vor 15 Jahren noch hatte Huerzeler rund 1800 Fahrräder im Bestand. Mittlerweile hat sich die Anzahl vervierfacht. Das bedeutet: Rund 40.000 Wochenvermietungen pro Saison und zusätzlich 15.000 Tagesvermietungen.

Vor allem auf Mallorca – wo deutlich mehr als 90 Prozent der Räder verliehen werden – heisst das, dass jede Woche Räder von Station zu Station transportiert werden müssen. «Während der Hochsaison sind wir ständig am Jonglieren, damit alles klappt», sagt Andreas. Mit Lastwagen werden die Räder über die Insel gefahren – und gleichzeitig muss Andreas permanent verfügbar sein. Für Herausforderungen, die intern entstehen oder Wünsche, die von extern an ihn herangetragen werden. «Es ist schon erstaunlich, wie sich bei uns alles entwickelt und professionalisiert hat», beschreibt er seinen Job, bei dem kein Tag dem anderen gleicht.

«Cube als Hersteller und Huerzeler als Radreisespezialist arbeiten konstruktiv und vertrauensvoll zusammen.»

 Andreas Klenk

Im Sommer und im Winter – wenn es aus Radsportsicht ruhig auf der Insel ist – ändert sich der Arbeitsalltag von Andreas aber deutlich. Er muss dann nicht mehr kurzfristig reagieren und jonglieren, sondern kann anfangen, langfristig und strategisch zu planen. Um den Fuhrpark modern zu halten, schlägt er der Geschäftsleitung vor, wie viele Räder verkauft werden und welche für die kommende Saison zugekauft werden sollten. Dass sich mit Cube eine langfristige Partnerschaft etabliert hat, hilft ihm dabei. Die beiden Branchenriesen – Cube als Hersteller, Huerzeler als Radreisespezialist – arbeiten konstruktiv und vertrauensvoll zusammen.

Auf beiden Seiten kennt man sich gut, Andreas steht im engen Kontakt mit dem Radhersteller. Dennoch ist die Planung immer komplex. Wichtig dabei vor allem, dass die Qualität stimmt. Die Ausstattung der Räder ist standardisiert, was beispielsweise Vorbaulängen, Lenkerbreiten oder Sattelstützen betrifft. Es gibt ein bis zur letzten Schraube detailliertes Montageprotokoll, das bei Cube in der Oberpfalz abgearbeitet wird.

Zusätzlich fungiert Andreas noch als Bindeglied zur Geschäftsleitung bei Huerzeler. Welche Radtypen müssen in welchen Grössen eingekauft werden? Wo muss der Fuhrpark erweitert werden? Welche Trends muss man aufspüren und mitgehen? All diese Fragen diskutiert er regelmässig mit der Geschäftsleitung, wobei es insbesondere auf den nötigen Weitblick ankommt, denn die Planungen für den Einkauf benötigt mindestens 18 Monate Vorlauf.

Auch wenn die Arbeitstage vollgepackt sind, nimmt sich Andreas, wann immer es geht, die Zeit, sich selbst regelmässig aufs Rad zu setzen. Ob ihn sein Job fordert? Andreas muss nicht lange überlegen: «Sehr sogar», schiesst es aus ihm heraus. Sechs Tage in der Woche läuft sein Motor auf Hochtouren. «Und selbst an deinem freien Tag wirst du oft noch von Kollegen angerufen.»

Aber Andreas weiss das Leben auf Mallorca auch zu geniessen – und dass er dort sein Hobby zum Beruf machen konnte. Begegnungen mit so manchen grossen Namen gehören für Andreas dabei fast schon zum Alltag. Max Hürzeler, Gründer der Firma und Steher-Weltmeister von 1987, zum Beispiel ist noch immer präsent rund um die Playa de Muro – und pflegt nach wie vor beste Kontakte zu den Grössen der Radsportwelt. Und Tony Rominger, in den 90er-Jahren einer der besten Radfahrer der Welt und eine Radsportikone in der Schweiz, der seit einigen Jahren zum Huerzeler-Team gehört und von Andreas und allen im Team als völlig allürenfreier Kollege geschätzt wird. Aber auch erfolgreiche Sportler aus anderen Disziplinen finden immer wieder den Weg nach Mallorca, um dort auf dem Rad zu trainieren. Sogar jene, die eigentlich deutlich höhere Geschwindigkeiten gewohnt sind. Und so fand Andreas eines Tages die Unterschrift unter einem Fahrradmietvertrag, die für Motorsport-Fans ein Juwel wäre. Als Andreas aufblickte, sah er in die Augen des zweimaligen Formel-1-Weltmeisters Mika Häkkinen.

Text: Jens Vögele
Fotos: Huerzeler

Zusammen werfen wir einen Blick zurück, hinter die Kulissen, genauer gesagt hinter die Massagebank. Wie kam es zum Engagement der beiden bei uns? Welche Erfahrungen konnten sie sammeln und welche Gesundheits-Tipps können sie unseren Gästen mit auf den Weg geben?

Ich rufe die beiden mitten im Umzugsstress an. Sie bereiten sich auf die Rückreise in ihre Heimat Deutschland vor und haben es sich inmitten Umzugskartons bequem gemacht und erzählen. Es herrscht eine gute, lockere Aufbruchsstimmung, aber ich merke, der Abschied fällt auch ihnen schwer – mit einem lachenden und einem weinenden Auge – wie es so schön heisst.

Eingestellt durch Max Hürzeler persönlich
Die Geschichte des Huerzeler Massage-Teams beginnt im Jahre 2004. Unternehmensgründer Max Hürzeler, damals der „Herr der Räder“, trifft beim Hotel Boccaccio auf Mallorca auf Kerstin, die dort als Sportmasseurin arbeitet. Die beiden kommen ins Gespräch. Schnell erkennt Max das Potential von Kerstin, denn sie bringt einen grossen Erfahrungsschatz im Bereich Sportmassagen mit und ist sich den Umgang mit Sportlern des ganzen Spektrums, von Freizeit- bis Profisportler, gewohnt. Diese Qualitäten möchte Max in seinem Unternehmen nicht missen und so bietet er Kerstin den Job in der Station Playa de Muro Süd an. Bald darauf stösst auch Petra zum Team – so war es und blieb es – bis jetzt.

Sehen, hören, riechen, schmecken – Mallorca auf dem Rad entdecken
Über die Jahre hinweg ist das Unternehmen laufend gewachsen, was sich auch merklich auf die Gästestruktur ausgewirkt hat. Nicht nur top-ambitionierte, leistungsgetriebene Radsportler, sondern auch viele, bei denen der Genuss im Mittelpunkt stand, wurden unsere Gäste. So kam es auch, dass Kerstin und Petra nebst Masseurinnen auch als gefragte und geschätzte Gruppenleiterinnen der Stärkekasse Einsteiger tätig waren. Unter dem klangvollen Motto: „Sehen, hören, riechen, schmecken – Mallorca auf dem Rad entdecken“, führten die beiden unsere Gäste scharenweise, gemütlich durch die schönsten Gegenden von Mallorca, wie etwa durch das pittoreske Maffay-Tal.

Arbeiten nahe beim Gast und nahe beim Team
Als Sportmasseurinnen und Gruppenleiterinnen waren beide sprichwörtlich nahe bei den Gästen und auch beim Huerzeler Team. Vielfach nahmen auch Gruppenleiter die Angebote des Massageteams in Anspruch. Diese Nähe zum Gast und zum Team führte dazu, dass das Massageteam jeweils bestens über Geschehnisse und Vorgänge informiert war. „In manchen Fällen sogar besser als der Chef. Wenn man etwas genauer erfahren wollte, musste man bei der Massage einfach etwas fester draufdrücken“, wie es Kerstin scherzend ausdrückt.

Problemzone Beine: Übermut tut selten gut
Ich frage die beiden, mit welchen Problemen Radfahrerinnen und Radfahrer jeweils zu ihnen in die Massage kamen. „Hauptsächlich Beschwerden der Beine, im speziellen der Oberschenkel“, kommt es wie aus der Kanone geschossen. Einverstanden, die Frage hätte ich mir durchaus sparen können...

„Was genau verursacht diese Beschwerden, und wie kann man Problemen vorbeugen?“, möchte ich genauer wissen. Der Kern des Problems sei häufig ein zu starker Leistungsdrang nach der Winterpause, wird mir erklärt. Man möchte möglichst schnell an das Niveau der vergangenen Saison anknüpfen und lässt ausser Acht, dass sich die Muskeln zuerst von neuem an diese Leistung gewöhnen müssen.

Vielfach üben Radsportler über den Winter den witterungsunabhängigeren Laufsport aus, um die Kondition zu halten. Auch dies könne zu Problemen führen, da sich die Bewegungsprofile der Muskeln beim Laufen und Radfahren grundsätzlich unterscheiden. Bei gewohnter Leistung eine untrainierte Bewegung auszuführen beleidigt die Muskeln regelrecht, weil sie eine neue, ungewohnte Arbeit ausführen müssen. Häufig führe dies nicht nur zu muskulären Problemen, auch die Kniegelenke und Achillessehnen werden dadurch in Mitleidenschaft gezogen, was sehr unangenehm für Betroffene sein kann.

Um nach einer längeren Pause Verletzungen vorzubeugen, wenn man wieder aufs Rad steigt, täte man gut daran, zunächst etwas gemütlicher als gewohnt zu fahren, sich allmählich und schrittweise dem angepeilten Leistungsziel anzunähern und vor allem auf die (Schmerz-) Signale des Körpers zu achten. Dies gilt insbesondere auch dann, wenn während des Winters das Rad in den Keller gestellt wurde und andere Sportarten zur Konditionserhaltung ausgeübt wurden. Auch Aufwärmübungen und die richtige Kleidung sind entscheidend bei der Vorbeugung von Sportverletzungen. „Kalte“ Muskeln sind bekanntlich ein grosser Schwachpunkt.

Sommer, Sonne, Muskelzerrung
Die Umsetzung tönt leicht und logisch - scheint aber offenbar nicht allen leicht zu fallen. Sonst hätten Petra und Kerstin über die Jahre «nichts» zu tun gehabt. Viele Radfahrer werden durch die optimalen Rahmenbedingungen und durch gegenseitiges Anspornen im Radurlaub dazu verleitet, heftiger in die Pedale zu treten, als es die Muskeln von sich aus erlauben. Das schöne, milde Frühlingswetter auf der Baleareninsel tut das Übrige und lockt viele Radfahrer in kurzärmliger, häufig zu kalter Sommerkleidung auf die Strassen – auch mit dem Wunsch nach einer gesunden Bräune. Resultat dieses ungestümen Losbretterns und der zu optimistisch gewählten Kleidung sind Muskelzerrungen und Verspannungen – das tägliche Brot unseres Massageteams.

Zum Abschied nur das Beste
Die beiden Masseurinnen beklagen sich jedoch nicht im Geringsten darüber, denn sie lieben ihren Job. Das muss man auch, wenn man sieben Tage die Woche für mehrere Monate an der Massagebank steht. Am liebsten möchten Sie diesen Beruf auch nach ihrer Zeit bei Huerzeler weiter ausüben. Wohin die Reise genau geht ist allerdings noch offen. Die Coronakrise sorgt, wie bei vielen, für Ungewissheit. Sicher ist, dass die beiden Mallorca nicht für immer den Rücken kehren. Über die Jahre geschlossene Freundschaften mit dem Team, den Gästen und Einheimischen wollen sie weiterhin pflegen und hin und wieder der wahrscheinlich schönsten Insel im Mittelmeer einen Besuch abstatten.

Liebe Petra, liebe Kerstin. Danke für euren jahrelangen Einsatz. Wir vermissen euch schon jetzt und drücken euch die Daumen für die Zukunft. Und vergesst nicht: „Einmal Huerzeler-Familie, immer Huerzeler-Familie.“ Hasta luego!

Petra Köhler und Kerstin Fette im Gespräch mit Nicolas Güntensperger, Online Marketing Manager, Huerzeler – Das Radsporterlebnis.
Fotos: Huerzeler – Das Radsporterlebnis